20 Gauge pneumatischer Schmalkronenhefter 1013J
20 Gauge pneumatischer Schmalkronenhefter 1013J20 Gauge pneumatischer Schmalkronenhefter 1013J. Dieser Feindrahttacker ist ideal für verschiedene Polsteranwendungen, Isolierungen, Dachpappen, Hausfolien und Autovinyl. ● Komfortabler Gummigriff. ● Verlängerter dünner Mündungsentwurf, Betrieb flexibler und bequemer. ● Ultraleicht mit 1,98 lbs. ● Ergonomisch konstruierter Körper. ● 360° verstellbarer Auspuff. |
| Modell: | 20 Gauge pneumatischer Schmalkronenhefter 1013J |
| Druckluftwerkzeugtyp: | Lufthefter |
| Werkzeugabmessungen: | 200 mm x 45 mm x 150 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 0,90 kg (1,98 lbs) |
| Betriebsdruck: | 60-100psi (4-7bar) |
| Tragfähigkeit: | 100 Heftklammern |
| Heftklammertyp: | 20 Gauge 10er Serie Feindrahtklammern |
| Klammern Krone: | 7/16″ (11,2 mm) |
| Klammer Schaftdurchmesser: | 0,050 Zoll (1,26 mm) x 0,022 Zoll (0,55 mm) |
| Klammerlänge: | 1/5″(5mm)~1/2″(13mm) |
| 20 Gauge 10er Serie Feindrahtklammern |
| Klammern Krone: 7/16″ (11,20 mm) |
| Klammer Schaftdurchmesser:0,050 Zoll (1,26 mm) x 0,022 Zoll (0,55 mm) |
| Klammerlänge:1/5″(5mm)~1/2″(13mm) |
Leicht und gut ausbalanciert für einfache Bedienung.
Überlegene Kraft mit gehärtetem Einteiler für den professionellen Einsatz.
Design mit offener Nase zum einfachen Herausziehen eines verklemmten Nagels.
Werkzeuglose Eintreibtiefenverstellung für bündigen oder versenkten Antrieb in unterschiedlichen Materialien.
Gehärtete Klauenspitze, reduziert den Verschleiß und begrenzt den Schlupf beim Fahren im Standwinkel.
Zier- und Möbelverkleidung.
Innen- und Außenverkleidung.
Kabinettsarbeit.
Polster und Bettzeug.
Kunsthandwerk.
| Nein. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1.Loose Kolbendichtung oder O-Ringe des Ventils. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz |
| 2.Verschlissener oder beschädigter O-Ring oder Zylinderdeckeldichtung unter dem Zylinderdeckel | O-Ring oder Zylinderdeckeldichtung unter dem Zylinderdeckel prüfen und ersetzen | |||
| 1,2 | Luftleck im Abzugsbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. Beschädigter O-Ring im Auslöseventil | O-Ring prüfen und ersetzen | |
| 2. Beschädigter O-Ring im Abzugsventilschaft | O-Ring prüfen und ersetzen | |||
| 3. Schmutz im Auslöseventil | Auslöseventil prüfen und reinigen | |||
| 1.3 | Luftleck im Zylinderdeckel, wenn Werkzeuge arbeiten | 1. Beschädigte O-Ringe des Kopfventilkolbens | O-Ringe prüfen und ersetzen | |
| 2. Beschädigte Dichtung unter der Zylinderkappe | Dichtung prüfen und ersetzen | |||
| 1,4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge arbeiten | 1.Verschlissene oder beschädigte Stoßstange | Stoßstange prüfen und ersetzen | |
| 2.Loose Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Treiber (Kolbeneinheit) prüfen und ersetzen | |||
| 1,5 | Luftleck im Abzugsbereich, wenn Werkzeuge arbeiten | 1. Abgenutzter oder beschädigter Auslöseventilkopf | Auslöseventilkopf prüfen und ersetzen | |
| 2. Beschädigte O-Ringe des Kopfventilkolbens | O-Ringe des Kopfventilkolbens prüfen und ersetzen | |||
| 2 | Treiber (Kolbeneinheit) konnte nicht vollständig in die richtige Position zurückgebracht werden. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch montiert. | Richten Sie den Treiber (Kolbeneinheit) aus oder überprüfen Sie die Treiberführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. Abgenutzte oder beschädigte Düse | Düse prüfen und ersetzen | |||
| 3.Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Prüfen Sie, ob der Zylinder ausreichend geschmiert ist oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
